مهم لأصحاب السيارات

كما يعلم الجميع بالمقصود بالتسخين هو‎ ‎تشغيل السيارة والمحرك بارد ، والانتظار ‏لفترة معينة تطول أو تقصر حتى يسخن المحرك ‎، ثم تتحرك بالسيارة

كل السيارات الحديثة التي تعمل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا ‏بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل ذللك.. )) لا تحتاج ‏للتسخين .. أبداً‎ ..‎‏ ‏

إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن مضخة البنزين تحتاج إلى ‏بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج ‏إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط ‏المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن ‏العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? ‏fuel accumulator ‎‏. ‏
‏ ‏
وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كارباتوري" والتي من ‏عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة ‏تشغيل السيارة في الأجواء الباردة ‏.
‏ ‏
وسوف نتكلم اليوم كلام علمي‎ ‎ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال ‏تجربة‎ ‎‏))‏‎ !!‎‏ ‏


‏ ‏
س : متى تكون‎ ‎السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟ ‏
‏ ‏
ج : متى ما اكتملت دورة‎ ‎الزيت على (( كامل )) أجزاء المحرك عن طريق ضخ ‏مضخة الزيت للزيت من‎ ‎مخزن الزيت أسفل المحرك‏
‏ ‏
س : كم‎ ‎تأخذ دورة الزيت من الوقت‎ ‎حتى تكتمل ؟؟ ‏
‏ ‏
ج : تختلف المدة التي‎ ‎تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك ‏لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم‎ ‎السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. ‏وفي كثير منها أقل‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
س : وكيف أعرف أنها اكتملت في‎ ‎سيارتي ؟؟ ‏
‏ ‏
ج : تعرف من خلال طريقة‎ ‎سهلة جداً‎ ..‎‏ ‏

راقب اللمبات التحذيرية‎ ‎التي تضيئ في الطبلون عند تشغيلة السيارة‎ (( ABS-‎CHECK ENGINE - AIRBAG ... ‎إلخ‎ )) ..‎‏ ‏
‏ ‏
تلاحظ إنها تشتغل في أول‎ ‎التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
إذا انطفأت كل اللمبات‎ ‎التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع ‏قيادة السيارة‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
‎(( ‎مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه‎ ‎يفحص هذه الأشياء اللي ‏تشغل لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع مضخة ‎الزيت له ، بشكل إن ‏الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت‎ .. ))‎‏ ‏

وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي‏‎ – ‎نصت عليه بعض ‏الكتلوجات صراحة (( مثل‎
بعض كتلوجات تويوتا))..‎‏ ‏
وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري‏‎ ‎أو السوناتا ‏
وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج‎ ‎للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا ‏والسوناتا‎ - ..‎‏ ‏
لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في‎ ‎كتلوجات السيارات الحديثة ‏إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين‎ ..‎‏ ‏

واللي أكد لي كلامي ‏
‎))‎هو مهندس ميكانيكي ، لمصانع تويوتا ‏في تايلند ، ويعمل مدير‎ ‎صيانة أحد الفروع ))


وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من‎ ‎تويوتا أو غيرها لا تحتاج أكثر ‏من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه‏‎ – ‎بعد انطفاء لمبات التحذير ‏في الطبلون‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏

‏ ‏
ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المحرك – مثل‏‎ ‎ما يقول بعض الشباب – ما كان ‏أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا‎ ‎إذا كنا نفهم أكثر من المصنع‎ ‎‎.. !! ))‏ ‏
‏ ‏
إضافة: ‏
زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية ‏اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المحرك بدون ‏الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة. ‏

س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة‎ ‎دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟ ‏
‏ ‏
ج : نعم‎ .. !!‎‏ ‏

المشكلة إن السيارة مع‎ ‎الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد ‏في المحول الحفاز أو‎ ‎الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون ‏للجو وتسبب – على المدى‏‎ ‎الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في ‏العزم‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏‏


س : هل إذا تحركت بالسيارة‎ ‎والحرارة أسفل العداد ، تسبب بعطل للمحرك لأن ‏الزيت بارد‎ ‎؟؟؟ ‏
‏ ‏
ج : أولاً : عداد الحرارة‎ ‎هذا يقيس حرارة ماء المبرد ( للراداتوري ) التي تسخن من عمل المحرك والاجزاء الداخلية ، وبالتالي إنت‎ ‎الآن تقيس درجة حرارة ماء التبريد وليس حرارة الزيت‎ ‎‎...‎‏ ‏


‎‎بعض السيارات القديمة‎ ‎بها عداد حرارة للزيت‎ ... ملاحظة ‏
‏ ‏
ثانياً : الزيت البارد لا ‎يضر بمحرك السيارة ، لأن الزيت يسخن بحرارة المحرك، إذا ‏ارتفعت حرارته رتفعت حرارتها ‎ ...‎‏ ‏
‏ ‏
والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات‎ ‎الحرارة المختلفة ، العالية ‏الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع‏‎ ‎الحرارة لتتناسب مع زيادة ‏حرارة الاحتكاك داخل المحرك ..‎‏ ‏
‏ ‏
لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن‎ ‎لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي ‏عمله لتزييت أجزاء المحرك بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو‏‎ ‎على المدى البعيد – إلى ‏تآكل في اجزاء المحرك ، ، لأن المحرك لا‏‎ ‎يحتاج للزوجة الزائدة إلا ‏في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاءه الداخلية..‎‏ ‏
‏ ‏
وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية‎ ‎المحرك من آثار الاحتكاك في ‏جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به‎ ‎شركات تصنيع ‏السيارات لحماية محركاتها لكي تسير مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم‎ ‎تطلب ‏من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل‎ ‎القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً‎ (( ..‎‏ ‏

فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل‎ ‎خبراء تصنيع الزيوت ‏والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم‎ ‎يعرف – ‏ربما – كيف يعمل المحرك أصلاً ؟؟‏‎!!

س : هل إذا كانت السيارة في‎ ‎منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) ‏تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون‎ ‎بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن ‏يصل إلى جميع أجزاء المحرك إلا بعد فترة ؟ ‏
‏ ‏
ج : لابد أن نفهم أولاً أن‎ ‎الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن ‏أهمها : درجة الحرارة الخارجية‎ ‎، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة ‏تامة داخل المحرك‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
وهذا ما ترمز إليه الأرقام‎ ‎التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي‎ SAE ‎وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء‎ ‎رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة ‏حرارة خارجة معينة‎ ..‎‏ ‏

فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ‏‎ ‎من 20 درجة مئوية إلى 50 ‏درجة مئوية .. على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا‎ ‎للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه ‏هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت‎ ‎لها هذه الأرقام كرموز‎ ..‎‏ ‏

وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة‏‎ ‎على أساسها هذه ‏الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار‎ ‎الزيت الأفضل بناءً عليها‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة‏‎ ‎في درجة حرارة ‏خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد‎ ..‎‏ ‏

إذن فدرجة التجمد وما‎ ‎تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى ‏تزييت جميع أجزاء المحرك بفاعلية ، وبخاصة‎ ‎إذا كان اختيار درجة ‏لزوجة الزيت مناسباً للمكان‎ ...‎‏ ‏
‏ ‏
س: إذا كانت درجة التجمد وما‎ ‎تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المحرك ‏بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل‎ ‎تويوتا في كتلوج ‏الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل‎ ‎الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في ‏الكتلوج بعدة دقائق‎ -‎‏ ‏


ج : السبب ليس هو الزيت‎ ‎قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ‏ماء التبريد، فإذا كان ماء التبريد ‎أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في ‏درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى‎ ‎المحلول ، وتختلف نسبة ‏المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً ...
‏ ‏
وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء‎ ‎التبريد 60 % من ‏تكوين ماء الراداتوري ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت‏‎ ‎الصفر كما يذكر الكتلوج‎ ..‎‏ ‏

لكن إذا كانت درجة الحرارة‎ ‎تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء ‏الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات‎ ‎التجمد ، فإنه ينبغي ‏تسخين هذا الماء قليلاً حتى تتحرك المركبة‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع‎ ‎الحركة الهادئة ‏إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة‏‎ ‎الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة ‏العادية التي‎ ‎تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء ‏لفترة أطول (( قليلاً )) من‎ ‎الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد ‏قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على‎ ‎ذلك بعض كتالوجات هايونداي ‏صراحة ‏

ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها‏‎ ‎مواقع رسمية ‏لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة ‏لتسخين‎ ‎السيارة أصلاً‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي‏‎ ‎تنزل درجاتها تحت ‏الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد‏‎ ..‎‏ ‏

وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن محرك السيارة يحتاج‏‎ ‎إلى درجة حرارة ‏معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ،‎ ‎فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ‏ثانية و مشيت ،‎ ‎سيحصل المحرك على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين ‏وربما أقل ، و هذا يفيد المحرك ‎و يزيد من طول عمره الإفتراضي ‏
‏ ‏
س : ما هو سبب ما يقوله بعض‎ ‎الناس أن – فلان – ضرب محركه بسبب ‏عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم‏‎ ‎التسخين إذا كان ‏كلامك هذا صحيح ؟؟ ‏


ج : السبب في كل سيارة‎ ‎يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( ‏الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة‎ ‎بالتسخين إطلاقاً ، ولكن ‏الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء‎ ‎التي لا ‏يجد لها تفسير مقبول عنده‎ ..!!‎‏ ‏
‏ ‏
‎-----------------------------------------‎‏ ‏
‏ ‏
خلاصة الموضوع‎ :‎‏ ‏
‏ ‏
السيارات التي تحتاج التسخين‎ - ‎لمدة لا تتجاوز ‏دقيقتين‎ - ‎هي الموجودة‎ ‎في مكان تصل درجة حرارته ‏إلى ما تحت الصفر‎ ..‎‏ ‏
‏ ‏
وهذا الشيء غير موجود عندنا إلا في مناطق وفترات‎ ‎قليلة – ‏الجبل في الشتاء ولعدة أسابيع فقط‎ - ..‎‏ ‏
‏ ‏
وأما بقية أشهر العام ، فهي ‎ ‎فوق ‏العشر درجات ..‎‏ ‏
‏ ‏

وجهة نظر (( ميكانيكية )) قابلة للنقاش‎ ...‎‏ ‏

‏ ‏
باختصار: شغل السيارة عد الى عشرة وتوكل على الله‎!!!‎‏ ‏
وامشي بهدوء حتى خروجك من شارعك
‏ ‏
‏ ‏
اغللب المعلومات منقولة بتصرف مني ،، ‏
‏ ‏

وفي الختام ميكانيكي لا تجده الا في ليبيا ،،، بدون تعليق










‎ ‎